ГРАФІК РОБОТИ В СВЯТКОВІ ДНІ:

22, 23 та 24 лютого

МУЗЕЙ ВІДКРИТИЙ ДЛЯ НАВІДАНЬ

з 10:00 до 17:00

ДЕРЖАВНИЙ ВІЙСЬКОВО-ТЕХНІЧНИЙ МУЗЕЙ

Заснований 29 квітня 2010р. Засновник Міністерства культури Московської області.

На території наукограда Чорноголівка, розташованого за 40 км від Москви, в селі Іванівське, відкрито Військово-технічний музей, присвячений історії громадянської та військової техніки.

Музей є державною установоюкультури Московської области.Его експозиція протягом кількох років створювалася зусиллями ентузіастів і захоплених людей і є спільним проектом з Національно-патріотичним музеєм «Бойового братства» та установою "Військово-технічний музей мужності, доблесті та слави". Сьогодні збори музею об'єднують зразки техніки Радянського Союзу, Німеччини, Франції, США, Японії, інших зарубіжних країні охоплює більш ніж 100-річний період: з кінця ХІХстоліття донині.

Відкриває виставку колекція гужового транспорту: кінні прольотки, карети, коляски, в яких їздили ще наші прадіди, і, звичайно, знамениті тачанки – бойові колісниці найновішої світової історії.

Експозиція автомобільної техніки знайомить із багатьма здобутками закордонного автопрому, а головне, з продукцією основних вітчизняних автозаводів. У лінійці Горьківського автомобільного заводу можна побачити перші ГАЗ-А, «Напівторки» ГАЗ-АА та ГАЗ-ММ, легендарну «Емку», «Перемоги», «Волги», «Чайки». Завод імені Лихачова – це пожежні ЗІС-5, ЗІС-6, ЗІЛ-157, лімузини ЗІС-101, ЗІС-110, урядові ЗІЛи. Історію вітчизняних малолітражних автомобілів легко простежити по «Москвичах» Автозаводу імені Ленінського комсомолу та «Запорожцям» автозаводу «Комунар», що колись становили основу автомобільного парку країни. Є цікаві експонати, що зійшли з конвеєрів Мінського автомобільного заводу (МАЗ), Ризької автомобільної фабрики (РАФ), Ярославського автомобільного заводу (нині Ярославський моторний завод – ЯМЗ) та інших.

Тут зібрано колекцію автомобілів-таксі, основну частину якої було передано музею дослідником історії московського таксі Віталієм Васильовичем Клюєвим.

Значне місце відведено мототехніці: мотоциклам, моторолерам та мотовелосипедам.

Тільки у Військово-технічному музеї можна побачити єдину у своєму роді колекцію пожежної техніки та обладнання, а також пошуково-рятувальні машини для евакуації космонавтів та інші всюдиходи, створені видатним радянським конструктором Віталієм Андрійовичем Грачовим на автозаводі ЗІЛ.

Але все ж таки особливу увагу в експозиції приділено автомобілям та бронетехніці часів Великої Вітчизняної війни, що втілили в собі все найкраще, що було напрацьовано інженерами передвоєнного періоду. Поряд з вітчизняними автомобілями, тут є рідкісні екземпляри американських вантажних та легкових машин, що свого часу поставлені СРСР за договором про Ленд-ліз. Є й військові трофеї марок "Мерседес-Бенц", "Хорьх", "Фольксваген", "Штевер". Гордістю музею є танки, бронетранспортери, самохідні артилерійські установки, міномети, гармати, гаубиці, макети стрілецького озброєння.

Державний Військово-технічний музей у Чорноголівці – це не лише виставковий комплекс, а й реставраційний, просвітницький центр. Наші фахівці реставрують, а коли необхідно, відтворюють будь-який за складністю вигляд транспортного засобу: від простого віза до лімузина ЗІЛ.

При музеї організовано пошукові загони, які ведуть роботу зі встановлення та увічнення імен загиблих воїнів, пошук техніки, спорядження, історичних документів, предметів побуту. У перспективі тут також буде створено дитячий військово-спортивний табір, майстерні науково-технічної творчості, бібліотека, архіви, кінотеатр.

Військово-технічний музей у Чорноголівці бере активну участь у автомобільних та історичних виставках, фестивалях, автопробігах, реконструкціях боїв, що проводяться спільно з військово-історичними клубами Росії. Особливого значення надається участі в урочистих парадах, присвячених ДнюПеремоги, Дню захисника Вітчизни, інших пам'ятних подій та дат.

Головним завданням музею є збереження цивільної та військової техніки, зокрема особливо цінних та унікальних експонатів, розвиток інтересу підростаючого покоління до історії країни, патріотичне виховання молоді на прикладах мужності та героїзму нашого народу.

Це данина пам'яті нашим предкам, які своїми знаннями, працею та талантом створювали велич та славу Батьківщини.

У Музеї виставлено унікальний експонат

12 червня у День Росії ми відвідали дуже цікаве місце, музей, який не залишить байдужим любителя техніки, військової та не тільки. Рекламний слоган "Від тачанки до літаючої тарілки" досить точно характеризує велику та різнопланову колекцію музею.

У ньому представлені автомобілі, військові та цивільні, бронетехніка, артилерійські гармати, пожежні та пошуково-рятувальні машини, є навіть корабель та літаки. Найстаріші експонати датуються кінцем ХІХ століття.

Як дістатися, час роботи та вартість.

Знаходиться музей у мальовничому місці, на території колишнього піонерського табору.

Адреса музею: Московська обл., м Чорноголівка, с. Іванівське, стор.1.

Схема проїзду:

Ми їхали машиною. Дорога хороша, за винятком останніх 500 м до музею, після повороту за вказівником дорожнє покриття жахливе, яма на ямі. Перед входом на територію музею є велика стоянка. Там відвідувачів зустрічає танк.

Час роботи музею:

СЕРЕДА, П'ЯТНИЦЯ, НЕДІЛЯ З 10:00 до 17:00

Вартість:

Дорослий білет 200 руб.

Дитячий білет 100 руб.

Дітям до 7 років, багатодітним сім'ям- Безкоштовно.

Фотозйомка на території платна – 50 руб.

Є пільги для студентів та пенсіонерів.

Біля каси є стійка з буклетами, можна взяти на згадку.

У музею є чудовий сайт [посилання] , на якому дана не тільки контактна інформація, але і є докладний описколекції з фотографіями експонатів.

Експозиція.

Музей займає досить велику територію. Експонати знаходяться як у будинках, так і під навісами на вулиці.

Перший експонат, який постав перед нами, був літак чи вірніше його залишки. На жаль, табличка не розповідала історію саме цього літака, де він був знайдений, у якому бою підбито, хто літав на ньому.

Стан літака мене збентежив, невже й далі ми дивитимемося на купи іржавого заліза. Але далі на нас чекав експонат зовсім іншого роду. Літальний апарат ЕКІП – гордість музею. Справжня літаюча тарілка!

Найперший експонат у цьому корпусі – тачанка.

Автомобілі "ГАЗ-4" (випускалися 1933-1937гг) та "ГАЗ-6" (1933-1934гг)

Синові дуже сподобався американський автомобіль воєнних років із манекеном у солдатській формі.

А мою увагу привернув дореволюційний Ford T яскраво-жовтого кольору.

Колекція включає не тільки транспортні засоби. Наприклад, в одній із кімнат розташовується столярний цех. кінця XIXстоліття.

Також ми бачили збори швейних і друкарських машинок.

А в коридорі виставлені такі цікаві експонати.

Стан експонатів різний, а ось стан самої будівлі обтяжливий. Усюди обдерті стіни та збита плитка для підлоги.

У другому корпусі нас зацікавили представницькі автомобілі радянських років- відомі Чайки. На жаль, фото не передають усю красу цих машин.

Відвідавши 2 корпуси, ми перейшли до експонатів на вулиці.

Одна із співробітниць музею дала нам стрічки квітів державного прапора. Ми пов'язали їх собі та дитині, і в мене з'явилося якесь відчуття свята, адже ми прийшли до музею не у звичайний день, а у День Росії.

Під навісами нас чекали танки, пошуково-рятувальні машини, різні пожежні машини та багато іншого цікавої техніки. А ось чому на всіх табличках біля військової техніки написано макет для мене залишилося загадкою.

Знаходячись поряд, можна відчути всю міць цих військових машин.

Пошуково-рятувальні машини, призначені для порятунку екіпажів космічних кораблів на дальньому плані аеросані.

Аеродромні пожежні машини вражають своїм значним розміром.

Огляду експозиції мало не завадив проливний дощ, що раптово почався. Ми сховалися під навісом, який прикривав не лише експонати, а й доріжку для відвідувачів. Сама доріжка викладена дерев'яним настилом, калюжі нам були не страшні.

Більшість експонатів від відвідувачів відокремлюють ланцюжки та огорожі, але є й такі, на які можна залісти.

Син разом із татом із задоволенням залізли в БТР, а я, трохи подумавши, наслідувала їх приклад. І хоч усередині немає нічого особливого, дитина була в захваті, отримавши можливість покрутити кермо бронемашини.

Інші діти теж з радістю лазили і всередині, і по даху БТР, фотографувалися, висунувшись із люка на даху. А також величезним успіхом у дітей мала зенітна установка, на якій можна було покрутитися, обертаючи колесо.

Для відвідувачів, що зголодніли, відкриті Польова кухня, розташована у двох наметах, та кафе "Штаб", що знаходиться в дерев'яному котеджі, більш презентабельне та з вищим цінником.

Під кінець травневих свят довелося відвідати Військово-технічний музей у селі Іванівське. Давно "точив зуби" на даний об'єкт, розташований неподалік підмосковної Чорноголівки, але поїздку туди стримувало те, що на чомусь, крім автомобіля, доїхати туди було може і можна, але не дуже просто. І справа не стільки у віддаленості музею від "цивілізації", скільки в диких пробках на Щолківському шосе, в яких, зокрема, стирчить і громадський транспорт. Тепер же, коли проблем із "колесами" немає, пробки можна об'їхати, на дворі весна і сонце... Ну, загалом, під катом те (але, звісно, ​​далеко не все), що ми побачили в цьому чудовому і в чому не зовсім звичайному музеї.

Коротко про музей. Один із наймолодших (заснований у 2010 році) технічних музеїв у Росії розташовується на території колишнього піонерського табору і містить досить велику колекцію всілякої техніки, починаючи від військової техніки та автомобілів різних країн та епох, і закінчуючи зразками верстатів, побутової техніки та інших технічних дрібниць . У музею є сайт (посилання на інформацію з якого я також буду приводити в підписах до фотографій, щоб не розтікатися думкою по дереву по кожному експонату). Експонати розташовуються в корпусах колишнього піонертабору, а також у спеціально побудованих корпусах та під навісами на відкритих майданчиках. На жаль, далеко не всю техніку можна оглянути з усіх боків, не кажучи вже про те, щоб помацати (хоча ось це, скоріше, правильно). Тим не менш, у музеї є як традиційні для музеїв подібного плану експонати – типу танка Т-34-85 – так і унікальні екземпляри вітчизняної та зарубіжної техніки. Один з них - "літаюча тарілка":

1. Башта радянського важкого танка КВ-1 та ствол, лафет та захисна плита німецької гармати Pak-38, знайдені пошуковими загонами у місцях битв Великої Вітчизняної війни.

2. Уламки літака Іл-2. Щось мені підказує, що штуковина до Іл-2, що лежить на передньому плані, стосунку не має, і більше нагадує ліфтовий електродвигун, ніж деталь від літака.

3. "Цвях" експозиції музею - унікальний літальний апарат ЕКІП.

4. Зенітна прожекторна автомобільна станція типу З-15-4Б. Випускалася з 1939 по 1942 р. на московському заводі "Прожектор".

5. Фрагмент теплозахисного покриття радянського космічного корабля багаторазового використання"Буран". На задньому плані – протитанкова гармата ЗіС-2.

15. Далі переходимо до експонатів музею московського таксі. ЗІС-110 таксі (насправді колишня персональна машина Павла Ротмістрова, маршала Радянського Союзу).

18. Класичне московське таксі 70-80-х років – "Волга" ГАЗ-24-01.

19. Ще один унікальний експонат – .

21. ...і його радянський "аналог" - ГАЗ-67Б.

22. Моделі літального апарату ЕКІП та дослідна машина на повітряній подушці.

23. Різна побутова техніка радянської доби.

27. Невелика частина колекції мотоциклів.

28. Мопеди та моторолери.

31. Вінтажне обладнання для автозаправних станцій.

35. Кабіна літака Ан-2.

36. Автомобіль спеціалізованої медичної допомоги "Чайка" ГАЗ-13С.

45. Самохідна гармата 2С5 "Гіацинт-С". Так, зліва внизу - травнева кучугура.

46. ​​Аеродромний пожежний автомобіль

Чи чули ви про Військово-технічний музей, який нещодавно відкрився біля наукограда Чорноголівка? Творці музею проробили неймовірну роботу, щоб зібрати та відреставрувати дивовижні експонати, які можна побачити лише за кілька десятків кілометрів від Москви. Літаюча тарілка, броньована машина Сталіна, надійність якої він перевіряв на живих людях, машина кіногероя режисера Якіна та багато іншого. Ми раді, що познайомилися зі співробітниками музею, які вміють розповідати про своє «дітище» так, що виникає одне запитання: «Чому я раніше не побувала у цьому музеї?!». Пропонуємо до вашої уваги невелику захоплюючу екскурсію по Військово-технічному музею, написану його співробітниками, після якої, я впевнена, у вас не залишиться сумнівів, куди вибратися з Москви в найближчі вихідні.

Вітаю! Ми раді вітати вас у Військово-технічному музеї! Один із наймолодших музеїв Московської області інтригує своєю колекцією - у нас представлена ​​еволюція технічної думки від тачанки до тарілки, що літає. І зараз ми з вами спробуємо пройти цей шлях, який дивовижною ниткою хитросплетінь історії пройшли наші експонати. Понад 400 одиниць різних епох, заводи, країни зібрані в нашому музеї. Навіть просте перерахування тактико-технічних характеристик займе не менше чотирьох годин. Тому ми з вами зупинимося на знакових експонатах, які стали подією певного часу.

Військово-технічний музей у Чорноголівці

Отже, почнемо спочатку.

Тачанка

Усі наші уявлення про неї пов'язані з історією Громадянської війнив Росії. Адже прообраз бойової одиниці з'явився набагато раніше: 1200 колісниць підтримували піхоту Стародавнього Єгипту. Але наша тачанка це зовсім інша історія, зовсім інше тактичне застосування та зовсім інша конструкція. Саме такою вона була на озброєнні Червоної Армії до 1956 року і називалася вона в регламентуючих документах – бойовий кулеметний візок для кавалерійських частин. Тієї кістяки, яка надійшла в наші реставраційні майстерні, являла собою лише обриси колись знаменитої бойової одиниці: напівзітлілі дерев'яні деталі, багато з яких втрачено, іржаві і металеві комплектуючі, що розтріскалися. Відновити конструкцію можна було лише за оригінальними кресленнями, які ми внаслідок довгих пошуків знайшли на Сердобському заводі Пензенської області. Наші старання мали успіх лише через рік непростої роботи наших майстрів. І ось всі елементи готові та фарбовані, конструкція зібрана, кулеметна рама встановлена. До речі, на початку 20 століття встановлювалися два типи кулеметів: кулемет системи Льюїса або кулемет системи Максима. Але вибір залишився за «максимом»: він був стійкий під час стрільби зі штатного верстата, давав хорошу купчастість і дозволяв дуже точно керувати вогнем. Отже, конструкція готова, тепер нам потрібно було переконатись, що наша тачанка справжня бойова одиниця. Для випробувань ми спочатку запрягли пару коней. Але виявилося, що вага спорядженої та укомплектованої одиниці, маса якої більше тонни, вони можуть «тягнути» тільки доброю дорогою, на полі тачанка з парою коней встала. Додали ще пару – і наша тачанка полетіла!

Відверто сказати, таких тачанок не так багато. Слух про нашу, тут же облетів усіх колекціонерів та фахівців. Рік непростих робіт, помилок та несподіваних технічних знахідок увінчався цілком заслуженою подією - тачанку було запрошено до участі у листопадовому Параді на Червоній площі. І 7 листопада 2010 року наша тачанка отримала заслужені оплески всіх учасників та глядачів параду. І ось уже шість років, відновлена ​​нами тачанка – постійна учасниця святкових історичних парадів, театралізованих реконструкцій бойових дій Першої та Другої світових воєн та експонат, з якого розпочинається наша експозиція.

ЗіС 110Б

Наступна наша розповідь про дивовижний автомобіль - ЗіС 110Б. Знамениті ЗіСи. Незважаючи на те, що ці автомобілі випускалися зовсім недовго - з 1949 по 1957 - вони стали символом післявоєнного життя країни Рад. Своєю появою вони завдячували Сталіну. Це він із властивими йому амбіціями зажадав від конструкторів створення «радянського Паккарда». Не вдаватимемося в подробиці всього «зісовського» сімейства – там багато своїх перипетій, зупинимося на нашому ЗіС-110Б із кузовом фаетон. Таких машин за 8 років заводом імені Ліхачова, в ті роки імені Сталіна, було випущено трохи більше ніж 40 одиниць. Історія нашої машини, мабуть, одна із найцікавіших. Знайшли ми цей ЗіС на Свердловській кіностудії у ті непрості часи, коли вся індустрія кіновиробництва була на межі банкрутства. Машина була практично повністю розукомплектована. У ній були стартер, радіатор, сигнали, радіоприймач, годинник, ручки і перемикачі, а про корпус і говорити не доводиться! Загалом, цей кістяк навряд чи можна було назвати автомобілем. Адже це, той самий красень-кіногерой, який знімався у фільмі «Вірні друзі» і саме в ньому у знаменитому фільмі «Іван Васильович змінює професію» так гордо і поважно сидів режисер Якін. Загалом, недовгі переговори та машина передано до музею. Самі співробітники кіностудії розуміли, що вони не зможуть забезпечити автомобілю належний догляд та відновлення. Взявши відповідальність за автомобіль, нам довелося неодноразово зариватися у вихідні креслення та документи у пошуках інформації. І ось це копання в архівах відкрило нам ще один цікавий факту біографії машини. Виявилося, що до своєї «кіношної» частини життя вона несла військову службу в Уральському військовому окрузі. І це були якраз ті роки, коли командувачам округу за наказом тодішнього міністра збройних силМиколи Булганіна, був призначений Жуков Георгій Костянтинович. Цей ЗіС 110Б був парадним авто маршала. Цю частину біографії автомобіля ми і вирішили відновити, змінивши чорний «кіношний» колір на сіро-бірюзовий. Саме цей колір, що збігається з кольором маршальської шинелі, був обраний для парадних фаетонів.

І ось розпочалися роботи з реставрації. Ми повністю перебрали двигун, відновили кузов. Багато елементів фурнітури салону, килимове покриття, тент, фірмові знаки, молдинги і ручки - нам довелося виготовляти заново, спираючись на креслення та знання фахівців. Робота тривала чотири роки. Але тим більше наша гордість, що наш музейний ЗіС 110Б фаетон - одна з найкращих машин цієї серії, яка, крім повної автентичності, зберегла свої чудові ходові якості. Сьогодні ця машина – учасниця багатьох урочистих парадів, репрезентує не лише епоху, а й Військово-технічний музей.

Літальний апарат «ЕКІП Л2-3», 1993 р.в.

Літальний апарат

Один з найбільш дивовижних експонатівнашого музею – це безаеродромний амфібійний літальний апарат ЕКіП. З гордістю можу сказати, що лише наш музей експонує цей унікальний проект конструкторського бюро Лева Миколайовича Щукіна. Можна багато говорити про мінуси так званого періоду застою, але це абсолютно не стосується технічної думки. Розробка подібного літального апарату у 80-ті роки минулого століття виявилася настільки незвичайною та прогресивною, що й сьогодні залишається вершиною інженерного генія. І навіть сама назва говорить про це: ЕКіП - екологія та прогрес. Саме такий зміст вклав у своє дітище Лев Щукін. Розробка, що почалася в минулому столітті, і сьогодні розбурхує уми конструкторів усього світу, адже недарма розважливі американці, тільки-но дізнавшись про проект, пропонували за нього півтора мільйона доларів. Радянські онструктори вважали цю пропозицію некоректною – це НАШ проект.

А історія його появи в музеї така: у 2010 році було запропоновано передати літальний апарат музею через розформування Саратовського авіаційного заводу. Саратівці побоялися, що в цій метушні єдиний у світі багатофункціональний літальний апарат може бути просто розпиляний і зданий в металобрухт. Але процес передачі виявився дуже непростим. Зібрати все необхідні документита підписи потрібно було на всіх підприємствах, задіяних у розробці та виготовленні. Це і Саратовський авіаційний завод, науково-виробниче підприємство «Тріумф», ракетно-космічна корпорація «Енергія» імені Корольова, об'єднання «Сатурн», машинобудівне конструкторське бюро «Прогрес», центральний аерогідродинамічний інститут імені професора Жуковського, інститут власне авіаційний концерн «ЕКІП». Запевняю вас, що я перерахував далеко не всі інстанції. А вже про географію їхнього розташування і говорити не доводиться! Тож кілометрів ми намотали чимало.

І ось, нарешті, 21 березня 2011 року ЕКіП, розділений для транспортування на 3 складові, прибув до Військово-технічного музею в селі Іванівське. Заздалегідь було визначено майданчик для експонування, оскільки зібрати подібний масштаб і вагу непросто, всі монтажні роботи проводилися безпосередньо на тому місці, де зараз стоїть цей красень.

На урочистому відкриття експозиції 2 квітня 2011 року були присутні Голова Ногінського муніципального району, Президент науково-виробничої фірми «ЕКІП» Анатолій Іванович Савицький та конструктор ЕКІПу Семен Михайлович Зельвінський. А у 2014 році нам вдалося організувати зустріч із академіком, професором Пушкіним Ростиславом Михайловичем, який працював у команді, займаючись саме розробкою унікального двигуна.

Цей літальний апарат не просто експонат з історією розвитку науково-технічної думки, це той рідкісний випадок, коли музей говорить не про минуле, а про майбутнє, настільки прогресивна сама ідея. Адже ЕКіП - принципово новий літальний апарат, що має унікальні експлуатаційні властивості. Він розроблений для транспортування вантажів та пасажирів і може без проблем використовуватись у важкодоступних районах планети, наприклад, на Крайній Півночі. Він незамінний для проведення розвідки та патрулювання, використання в надзвичайних ситуаціях: порятунок людей на воді, гасіння лісових пожеж Крім того, як паливо планувалося використовувати новітню розробку - аквазин, що паливо на 70% складається з води.

Щоб цей проект не було забуто, ми розробляємо свої проекти. У планах - будівництво нового виставкового павільйону, в якому буде представлений сам ЕКіП та історія його створення у фотографіях, деталях та кресленнях. Ми зробимо все, щоб наш ЕКіП став не просто музейним експонатом, а магнітом, який приваблює сучасну технічну думку молоді.

ЗіЛ-4105, 1983 р.в.

ЗіЛ-4105 - знаменитий урядовий броньований автомобіль, який настільки дивовижний за рівнем захисту, що навіть американці змогли повторити заданий радянськими конструкторами рівень лише на початку цього століття.

Питання охорони перших осіб держави та запобігання можливим замахам не втрачало своєї актуальності з кінця 19-го століття. Саме тоді з'являються перші броньовані карети. Потім новий виток – роки правління Сталіна. Це якраз із цим часом пов'язана історія, коли Йосип Віссаріонович вирішив «перевірити» надійність своєї нової броньованої машини ЗіС 115. Він запропонував конструкторам сісти в автомобіль. Перед машиною збудували взвод автоматників, які відкрили по ній шквальний вогонь. На щастя для конструкторів, їх розрахунки виявилися вірними і ЗІС-115 без жертв був схвалений комісією. У роки «відлиги» правління Микити Сергійовича Хрущова таких машин не робили, він вважав за краще їздити на кабріолетах.

А ось 1969 пред'явить серйозні вимоги до якості безпеки. У січні цього року відбудеться спроба замаху на Брежнєва. З офіційних осіб серйозно ніхто не постраждає, але одна з 11 куль, випущених з пістолетів терориста-одиначки по урядовому автомобілю ЗІЛ-111Г, стане причиною загибелі водія.

Розробка щодо покращення бронювання розпочнеться на заводі імені Лихачова. Курирувати роботи буде доручено Голові КДБ Ю.В. Андропову. І наші конструктори виберуть абсолютно нову на той момент технологію забезпечення безпеки: замість традиційного бронювання даху та дверей вирішено використовувати цілісний броньований корпус. Так звану бронекапсулу зварили на Курганському заводі, а потім на її базі зібрали автомобіль! Така конструкція абсолютно неможлива під час серійного виробництва. Так що кожен автомобіль – це ручне складання. Усього їх було зібрано 25, з них два – з номерами шасі 001 та 002 – призначалися для випробувань. Автомобіль з 001 пройшов усі ходові випробування, а наша машина із номером шасі 002 була призначена для вогневих тестів. Вона вистояла під кулями гвинтівки Драгунова, кулями з термозміцненим сердечником автомата АКМ, бронебійно-запальними кулями, не змогли зруйнувати автомобіль та гранати, підірвані на даху та під бензобаком. А ось випробування часом виявилося непростим. Після проходження всіх тестів машина майже на 20 років виявилася забутою в засіках одного із «зіловських» цехів. На початку 2000-х, коли вже почалося розформування багатьох заводських ділянок, розукомплектований автомобіль потрапив до музею. Процес реставрації будь-якого автомобіля починається з його вивчення та ретельного штудування всіх інженерних документів. А відновлення броньованого автомобіля вагою більше 5 тонн - це зовсім інший досвід, зовсім інша технологія. Крім того, що необхідне попереднє розбирання зажадало «участі» крана, багато втрачених комплектуючих, зроблених колись за оригінальними кресленнями, необхідно було не просто відновити, а зробити наново. Виявилося, що у автомобіля всі системи були дублюючими: два акумулятори, два бензонасоси, два електричні ланцюги, дві гальмівні системи. В результаті, ми провели повну реставрацію двигуна, виготовили недостатні декоративні елементита відновили геометрію кузова. Вона була деформована під час ударних випробувань: автомобіль на швидкості 60 км/год врізався в бетонну стіну. Внутрішня деформація автомобіля не перевищила півтора сантиметри! Нам необхідно було провести всі відновлювальні роботи без найменших змін у конструкції. Інакше відбулася б зміна технічних характеристикмашини, яка настільки чітко вивірена у своїх ходових якостях, що цей броньований монстр навіть на спущених шинах рухається зі швидкістю 160 км/год! А легкість розвороту п'ятитонної шестиметрової махини можна порівняти з розворотом малолітражки.

У березні цього року наш повністю відновлений автомобіль із збереженими слідами кульових випробувань брав участь у виставці «Гараж особливого призначення. 95 років на службі Вітчизні».

Ми уважніше розглянули лише кілька експонатів нашого музею. Адже колекція на прикладах машин розкриває більш ніж віковий період розвитку світової технічної думки. Красені Форди - вся лінійка початку 20 століття з індексами від «а» до «Т». Подивіться на них - сам Генрі Форд навіть не припускав, що його що його модель, що отримала прізвисько «бляшанка Ліззі», стане легендою. А ми ще пишаємося тим, що наша колекція це не просто кузов на колесах, а машини, що діють, які радують наших відвідувачів звуком роботи двигуна під час театралізованих і тематичних заходів.

У побуті словосполучення «пошуково-рятувальна техніка» практично не використовується. Хіба що ми можемо сказати «всюдихід». А у нашому музеї так називається ціла колекція машин конструкторського бюро заводу імені Лихачова. Віталій Андрійович Грачов – автор цієї лінійки дивовижних машин. Це йому присвячені рядки Андрія Вознесенського Ах, Грачов - шоферюга, легенда, томич! Це про нього знято фільм «Пограничний конструктор», і за його чернетками так ганялися американці, пропонуючи величезні гроші за вичерпаний аркуш паперу. Подивіться, ось він – єдиний у світі за масштабом шнекороторний снігоболотохід 1972 року. ЗІЛ-4904 бачився творцям як вершина модельного ряду, машини якого повинні використовуватися пошуково-рятувальними службами, геологами, нафтовиками, дослідниками Крайньої Півночі - всіма, хто має справу з тотальним бездоріжжям. Тут же в цій лінійці і «амфібії», і «силач»-ЗІЛ-135 ЛМ, і єдиний снігохід ЗІЛ-Е167, вантажопідйомність 5 тонн.

Ви не знаєте, як розповісти дітям про війну? А може, краще показати та розповісти? Ось знаменита «тридцятьчетвірка» - танк Перемоги, а ось ГАЗ - Півторка, півтори тонни вантажу щастить. Ось такі красені випускалися до війни. А ось, дивись, та сама машина, тільки це вже йде війна, заводи евакуйовані. Конструкцію спростили максимально, навіть відмовилися від передніх гальм - "візок з мотором", говорили бійці. Але ремонтувати легко і швидко. А ось французькі легкі танкетки рено та лоррейн. Дивовижна конструкція на допомогу піхотним підрозділам. Тягач-транспортер вантажопідйомність майже 2 тонни і швидкістю 70 км/год! І це японський легкий танк Ха-Го. Він у робочому стані. У майстернях поставили його на хід, і тепер він зі швидкістю 45км/годину хоробро везе свою 37-мм гармату.

І ось таких оповідань з історії світового автомобілебудування в нашому музеї сотні. А якщо ви втомилися або просто більше тяжієте до ліриків, ніж до фізиків, то й для вас маємо багато цікавого. Лесистий берегнашого ставка створює по-справжньому ліричну атмосферу. Між іншим, тут освідчуються у коханні. А для дітей ми проводимо військово-спортивні програми, які навчають майстер-класи. Саме для них організований інтерактивний майданчик, де можна пограти на справжній військовій техніці, уявляючи себе хоробрим бійцем Червоної Армії. Зголодніли? Польова кухня завжди готова підтримати бойовий дух солдатським обідом у справжньому польовому наметі. Ще жоден боєць не встояв перед гречаною кашею з тушонкою!

Приїжджайте до Військово-технічного музею, щоб продовжити наше аудіознайомство!

Як дістатися

Адреса: Московська область, Ногинський район, міський округ Чорноголівка, село Іванівське. Офіційний сайт.

Громадський транспорт: автобус на Щелківському вокзалі № 320 "Москва-Чорноголівка", № 360 "Москва-Дуброве", маршрутне таксі"Москва-Чорноголівка" – до Чорноголівки, зупинка – автовокзал. Далі пересісти на автобус № 73 «Чорноголівка-Іванівське» та їхати до с. Іванівське, зупинка "Лікарня", далі 400 метрів пішки.

На автомобілі: треба рухатися Щелковським шосе до перетину з Малим бетонним кільцем, потім треба повернути ліворуч у напрямку Ярославського шосе, за вказівником "Макарове" повернути праворуч і їхати до села Іванівське. Далі за вказівником до музею.

На території наукограда Чорноголівка, розташованого за 40 км від Москви, відкрито Військово-технічний музей, присвячений історії цивільної та військової техніки.

Музей є державною установою культури Московської області. Його експозиція протягом кількох років створювалася зусиллями ентузіастів та захоплених людей і є спільним проектом з Національно-патріотичним музеєм «Бойового братства». Сьогодні зібрання музею об'єднує зразки техніки Радянського Союзу, Німеччини, Франції, США, Японії, інших зарубіжних країн та охоплює більш ніж 100-річний період: з кінця ХІХ століття до наших днів.

Відкриває виставку колекція гужового транспорту: кінні прольотки, карети, коляски, в яких їздили ще наші прадіди, і, звичайно, знамениті тачанки – бойові колісниці найновішої світової історії.

Експозиція автомобільної техніки знайомить із багатьма здобутками закордонного автопрому, а головне, з продукцією основних вітчизняних автозаводів. У лінійці Горьківського автомобільного заводу можна побачити перші ГАЗ-А, «Напівторки» ГАЗ-АА та ГАЗ-ММ, легендарну «Емку», «Перемоги», «Волги», «Чайки». Завод імені Лихачова – це пожежні ЗІС-5, ЗІС-6, ЗІЛ-157, лімузини ЗІС-101, ЗІС-110, урядові ЗІЛи. Історію вітчизняних малолітражних автомобілів легко простежити по «Москвичах» Автозаводу імені Ленінського комсомолу та «Запорожцям» автозаводу «Комунар», що колись становили основу автомобільного парку країни. Є цікаві експонати, що зійшли з конвеєрів Мінського автомобільного заводу (МАЗ), Ризької автомобільної фабрики (РАФ), Ярославського автомобільного заводу (нині Ярославський моторний завод – ЯМЗ) та інших.

Тут зібрано колекцію автомобілів-таксі, основну частину якої було передано музею дослідником історії московського таксі Віталієм Васильовичем Клюєвим.

Значне місце відведено мототехніці: мотоциклам, моторолерам та мотовелосипедам.

Тільки у Військово-технічному музеї можна побачити єдину у своєму роді колекцію пожежної техніки та обладнання, а також пошуково-рятувальні машини для евакуації космонавтів та інші всюдиходи, створені видатним радянським конструктором Віталієм Андрійовичем Грачовим на автозаводі ЗІЛ.

Але все ж таки особливу увагу в експозиції приділено автомобілям та бронетехніці часів Великої Вітчизняної війни, які втілили в собі все найкраще, що було напрацьовано інженерами передвоєнного періоду. Поряд з вітчизняними автомобілями, тут є рідкісні екземпляри американських вантажних та легкових машин, що свого часу поставлені СРСР за договором про Ленд-ліз. Є й військові трофеї марок "Мерседес-Бенц", "Хорьх", "Фольксваген", "Штевер". Гордістю музею є танки, бронетранспортери, самохідні артилерійські установки, міномети, гармати, гаубиці, макети стрілецького озброєння.

Державний Військово-технічний музей у Чорноголівці – це не лише виставковий комплекс, а й реставраційний, просвітницький центр. Наші фахівці реставрують, а коли необхідно, відтворюють будь-який за складністю вид транспортного засобу: від простого віза до лімузина ЗІЛ.

При музеї організовано пошукові загони, які ведуть роботу зі встановлення та увічнення імен загиблих воїнів, пошук техніки, спорядження, історичних документів, предметів побуту. У перспективі тут також буде створено дитячий військово-спортивний табір, майстерні науково-технічної творчості, бібліотека, архіви, кінотеатр.

Військово-технічний музей у Чорноголівці бере активну участь у автомобільних та історичних виставках, фестивалях, автопробігах, реконструкціях боїв, що проводяться спільно з військово-історичними клубами Росії. Особливого значення надається участі у урочистих парадах, присвячених Дню Перемоги, Дню Захисника Вітчизни, іншим пам'ятним подіям та дат.

Головним завданням музею є збереження цивільної та військової техніки, зокрема особливо цінних та унікальних експонатів, розвиток інтересу підростаючого покоління до історії країни, патріотичне виховання молоді на прикладах мужності та героїзму нашого народу.

Це данина пам'яті нашим предкам, які своїми знаннями, працею та талантом створювали велич та славу Батьківщини.